3月尾，廣州番禺區的一家輪胎店貼上了轉讓告示。
有人說輪胎行業(ye) 不小，其實隻是萬(wan) 億(yi) 級的汽車後市場太大。一家小小的輪胎店倒閉，可能很難被察覺，也可能早已司空見慣，但整個(ge) 輪胎行業(ye) 的經營困局，卻是肉眼可見。數以十萬(wan) 計的輪胎人不管是被迫還是自願，自救刻不容緩。
這也給眾(zhong) 多輪胎人帶來思考：行業(ye) 出路究竟在哪裏？“現在輪胎賣不動了，但補胎價(jia) 格卻一直未漲。”長沙的一位輪胎店老板感慨。
不久前，他在一個(ge) 輪胎修複群裏吐槽：又飛單了！已與(yu) 客戶說好蘑菇釘補胎80元的價(jia) 格，胎已打磨好並做好清潔工作。但客戶長了個(ge) “心眼”，去隔壁一打聽，價(jia) 格才50元，直接就走了。
微信群一時間就沸騰了，分布在全國各地的輪胎人，開始互吐苦水，抱怨翻新胎、二手輪胎的各種亂(luan) 象，分享各自遇到的奇葩客戶，最終，他們(men) 把矛頭指向了電商平台。
不可否認，受電商平台的衝(chong) 擊，輪胎店零售利潤率出現大幅下滑，這也是由輪胎價(jia) 格透明的屬性決(jue) 定的，門店端銷售一線品牌時，議價(jia) 能力弱。
浙江溫州一家馳加店老板表示，在三線城市，賣一條米其林輪胎的毛利，隻有100元，一線城市可能更低。換言之，輪胎零售的高毛利時代一去不複返。
消費者習慣發生改變當下，輪胎店的服務項目盡管不多，但價(jia) 格、工時卻沒有統一標準。門店嚴(yan) 重過剩，以及同行之間的無序競爭(zheng) ，導致價(jia) 格戰遍地開花。
另一方麵，以一站式維保門店定位的社區店，輪胎業(ye) 務是必備；快修快保店的密度更大，主營的保養(yang) 業(ye) 務與(yu) 客戶粘度相對更高，進一步蠶食了輪胎專(zhuan) 營店的生存空間。
對於(yu) 業(ye) 務單一的輪胎店來說，更困難的生存難題是留不住客戶。背後的根源是消費升級，消費者的消費習(xi) 慣和消費行為(wei) 發生了天翻地覆的變化。
輪胎的購買(mai) 渠道更加多元化，網購占比越來越高。消費者更注重線下店的環境、服務、體(ti) 驗，一站式門店會(hui) 更占優(you) 而傳(chuan) 統輪胎店在最基本的形象上，就已落於(yu) 下風。
“現在客戶選擇的餘(yu) 地太多了，以前賴以生存的技術已經被貶值的一塌糊塗。”一位輪胎人說。
輪胎店如何轉型？行業(ye) 趨勢不可逆，環境亦不能改變，輪胎店隻能從(cong) 自身想辦法。在多數輪胎店老板看來，破局的首要問題是解決(jue) 輪胎店同質化問題。
這批傳(chuan) 統輪胎店在形象上趨同，大多是“髒亂(luan) 差”；在業(ye) 務上趨同；在技術、經營理念、員工素質上都趨同……
“輪胎店如果還是純貿易定位，那麽(me) 在行業(ye) 大洗牌的背景下，一定會(hui) 被優(you) 先清洗掉，除非你的進貨渠道有優(you) 勢。”福建福州的一家輪胎店老板說到。
有人認為(wei) ，技術差異化是轉型的方向。有家100平米、僅(jin) 2個(ge) 員工的門店，憑借輪胎設備上的高投入，圈住了一批高質量用戶（玩車族、超跑族、BBA高端客戶），單車產(chan) 值做到1300元
另一方麵，對於(yu) 大型綜合輪胎店，目前主流轉型是“輪胎業(ye) 務+其他維保服務”，有人認為(wei) ，這種轉型在邏輯上並無不妥，前提是這裏的輪胎業(ye) 務不能隻定義(yi) 為(wei) 輪胎貿易，而是輪胎服務。
另外，一站式維保店也是目前競爭(zheng) 最激烈的領域，突圍並不容易。
行業(ye) 人士稱，輪胎店的轉型不是簡單做加法，用賣輪胎的思維去做維修保養(yang) ，或用維修保養(yang) 的思維去賣輪胎，都是行業(ye) 禁忌。
“把客群做細分，越細越好，或許你會(hui) 發現20%的客戶貢獻了80%的產(chan) 值和利潤，你隻需要服務好這批客戶就可以，這才是輪胎店的轉型路徑。”一位輪胎老兵說到。
